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促进宁波-舟山港一体化开展

时间:2018-04-23 15:21 来源:未知 作者: 点击:

   □宁波市物流研究中心 浙江大学宁波理工学院 汪浩 兰振东 葛洪磊
2006年,宁波-舟山港一体化进程发动以来,港口出产运营成绩持续坚持高位增加。2007年,宁波-舟山港货品总吞吐量居全国第二位。可是,宁波-舟山港展开依然存在不少问题,首要是码头才能总量缺乏,港口岸线使用粗豪;港口展开水平与岸线资源散布不平衡;港口的经济功用有待进一步拓宽;集疏运基础设施单薄,制约港口效果进一步发挥。
展开战略须登高望远
学习国外港口一体化展开成功的典型事例,环绕“把宁波-舟山港建造成亚太区域重要的现代化世界纽带,更好地效劳长三角、长江流域及全国经济社会展开,为上海世界航运中心建造供给强有力的支撑,为长三角区域打造世界级港口群作出活跃奉献”这一总体目标,宁波-舟山港能够采纳如下四大展开战略:
“浙江战略”:即加强与嘉兴港、温州港和台州港等港口的战略协作关系,便利店+物流业跨界“谈恋爱”,加大浙江省内“无水港”的建造力度,增强宁波-舟山港对浙江省的辐射才能;
“长江战略”:挑选长江中下游港口为突破点并与其树立战略协作关系,进一步稳固与大型货主企业的协作关系,并寻觅适宜的船东合资树立抵达宁波-舟山港的江海直达支线船公司,或与船公司树立战略协作关系进行江海支线运送;
“铁路战略”:构筑集装箱海铁联运物流效劳系统,加强对浙江省内边缘区域的辐射才能,并将宁波-舟山港的内地延伸至浙江周边如江西、福建、安徽等省;
“滨海战略”:加速宁波港域世界集装箱航线的拓荒,展开与滨海周边港口的内支线运送,发掘中转箱潜力。
保证施行须兢兢业业
两港有必要系统规划 港口规划有必要在宁波、舟山港一体化的框架下,
将宁波、舟山两港城的展开优
势和区位优势有机地结合起来,
并针对宁波、舟山两港域未来
的展开态势和定位进行港口临
水岸线的规划,一起还要充沛
考虑港区与内陆集疏运系统、
物流基础设施的联接,后方堆
场和仓库的预留以及临港工业
的布局。争夺浙江省相关部分
的支撑,树立有用的宁波、舟
山两市和谐作业机制。
口岸环境尚须优化 宁波、舟山口岸监管方式能够在“属地申报,口岸验放”的基础上,实施“一次申报、一次查验、一次放行”,视同一个关区的内部监管机制。一起处理宁波电子口岸信息渠道与海关、海事、宁波保税区管委会等相关部分的信息同享问题;加速宁波电子口岸信息系统与舟山电子口岸信息系统、省内其他口岸信息系统等对接,并融入全国一致的电子口岸系统。
充沛发挥保税经济优势 以梅山保税港区获批兴修为关键,充沛发挥现有保税区、宁波出口加工区、慈溪出口加工区等保税经济区的物流功用,增强区内与区外的物流互动功用。要树立保税物流园区和谐办理机制,如组成保税物流园区办理委员会,规划和谐作业制度等,持续推动 “区港联动”向更高层次、更大规划展开。
构建现代物流效劳网络 尽力构成以宁波-舟山港为龙头,以公、铁、水、管、空等多种运送方法联接和谐的现代化归纳交通运送网络,构成港口物流网络的无缝衔接。促进多式联运展开,以海铁联运、江海联运与河海联运为要点,构成以多式联运为首要方式的物流运作系统,将货源内地延伸至长三角区域以及江西、福建、安徽等地。一起树立习惯现代港口物流业展开的港口物流园区和以煤炭、油品、化工品、矿石、集装箱和粮食等货种为主的专业物流中心。
建造港口战略联盟 深化与温州港出资协作,促进宁波-舟协作建造、改造和运营码头,拓荒内支线,参加灵昆物流中心项目;推动与台州港事务协作,展开进口转关内支线和出口内支线,参加集装箱码头建造;拓宽与嘉兴港的企业协作联盟,四川物流衔接海上丝路 成都将注册至广西北部湾“海铁”,租借或合资建造集装箱码头和堆场、多用途散货码头,拓荒内支线,探究更大规划、更高层面的战略协作。
培养港口物流企业 学习多种方式培养港口物流主体,如引导传统货代企业向现代物流企业转型,鼓舞航运企业展开多式联运及配送物流效劳;将港口系统的自理物流作业剥离,整合为彻底独立的第三方物流商;纵向联盟与横向协作,即物流效劳供货商与客户企业树立长时间的一体化协作关系,港港协作,包含港口间的本钱浸透、彼此持股、码头运营、内支线运营等;活跃引入世界前百名的物流企业,要点培养几家规划较大的骨干企业;活跃扶持本地接受港口物流离岸外包效劳的新式市场主体。
选用先进物流技能 现在物流技能展开一日千里,山港一体化开展成为进步港口系统运作功率的有用手法。可学习国外先进技能如一体化交通物流信息渠道;现代化集装箱运送技能;车队运送线路优化技能;GIS地理信息系统;具有海、陆、空全方位实时三维导航与定位才能的GPS全球定位系统等。