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依维柯“我国战略”发力物流商场

时间:2018-04-02 23:25 来源:未知 作者: 点击:

   “鲶鱼效应”冲击轻客格式 岁末年初,轻客商场俄然投下一颗“重磅炸弹”——跟着依维柯“破冰举动”促销开端,康驾以史无前例的9.99万促销价杀入商场,初次突破了欧系轻客“居高不下”的10万大关。 有业内人士敏锐地指出,一贯稳健的依维柯“先声夺人”,将不减任何装备的康驾产品优惠2万元出售,体现出了爬升中端,引领物流用车晋级的强势和自傲,以意方总经理拉纳为代表的新领导团队深耕我国商场的“野心”隐然可见。 满意轻客成为战略兵器? 此次促销活动的主角康驾,是依维柯满意系列的主力物流车型。作为一款在我国商场出售十余年,保有量超越二十万辆的产品,满意轻客不管从品牌视点仍是商场视点,都开展得适当老练;其安全功能、动力功能和承载功能拥有着杰出口碑,这是其价格坚硬的重要原因。正因于此,依维柯这次以康驾大力促销,被人猜想为满意轻客正在成为依维柯拓宽商场的战略性兵器。 实际上,依维柯新老车型的替换从04年都灵上市就摆开了帷幕。作为国内第二代轻客的代表,都灵已得到了高端用户的认可。依维柯出售副总裁彼得•雷蒙曾介绍,跟着城市物流、客运、商务用车商场的飞速开展,现在都灵系列的销量已占到全体销量的2/3以上,新老两代车型已完成了平稳过渡。依维柯“我国战据记者了解,都灵麾下的主力物流车型康运此次也是“破冰举动”的要点促销产品。由此看来,以都灵作为主力产品,将老练的满意系列调整为战略产品,以都灵系列求强而以满意系列求大,不失为依维柯一个双赢的挑选。 而关于用户来说,康驾是否成为战略产品并不重要,低至十万内的价位才是要害。正如活动当天即收购了一台康驾的南京用户王先生所说:“康驾一直是我要点重视的车型,但10万就像我心里的一个坎儿,现在我当然坚决果断就买了。” 为城市物流用车建立新标杆? “之所以摆开产品的价格区间,咱们是为了让用户有更多的挑选,特别是满意中低端物流用户火急的车辆晋级需求,以更低的本钱享遭到欧系轻客的质量。”南京依维柯新任总经理拉纳先生如是说。从04年起,依维柯以康运和康驾为代表的物流类产品异军突起,坚持每年20%以上的增量,远远超出了职业平均水平。因而,发力物流商场,成为依维柯对我国商场深耕细作,“我国战略”走向深化的信号。 拉纳通知记者,本年上半年,我国仅工业品物流总额就达23.4万亿元,同比增加15.6%。而城市物流业务量每增加1%,城市物流用车就增加3.9%。越来越大的商场,影响着越来越多的厂商企图进入这一范畴,也使我国城市物流用车的质量良莠不齐,“上世纪九十年代依维柯将满意轻客引进我国商场,为我国建立了欧系短头轻客标准,现在咱们的方针是要建立我国城市物流车辆的标准。因而,咱们第一批投入促销的正是在05、06两年连任我国物流与收购联合会评出的“年度城市物流引荐用车”称谓的康驾和康运,期望借此引导我国城市物流车向着安全、环保、经用、节能的欧洲标准开展。!” 据拉纳先生介绍,继“康驾+康运”的城市物流组合促销活动之后,依维柯还将在1季度投进新的城市物流车型,从产品进步一步细分,满意不同层级不同购车标准的用户对多功能轻客的需求。“从破冰举动开端,依维柯将愈加主动地走向用户,打破中高端壁垒,在我国商场,咱们不止要做强,更要做大!”拉纳说得非常必定。 “鲶鱼效应”影响格式裂变? 但是,南京依维柯的强势进入,却在中端轻客商场引起了激烈的“鲶鱼效应”。从2005年开端,轻客商场就呈现出“两头大、中心小”的格式:金杯在7万以下的低端商场占有肯定的数量优势,10万元以上高端商场,依维柯代表的欧系产品正在高速扩容。而在7万到10万这个区间里,大多数日系轻客、日欧混血轻客长时间面临质量晋级与本钱上升的两难,生存空间遭到揉捏。 与中端产品晋级滞后相反,广阔日系轻客车主车辆晋级需求却非常激烈。特别关于大多数中小型物流公司来说,在车辆更新换代的时分往往既想要质量,一起又不得不考虑一次性购车本钱。面临欧系轻客与日系轻客之间高达4万左右的价格落差,略”发力物流商场他们只能暂时“持币待购”。南京依维柯的“破冰举动”可以说在质量和价格之间找到了一个平衡点,极有可能促发新一轮轻客换车高潮提早到来。 面临依维柯的高高在上的气势,本来占据在中低端商场的轻客企业只要两种挑选:要么不吝血本打“价格战”;要么经过技能晋级,到达可以与欧系轻客抗衡的程度。依维柯制作的“鲶鱼效应”,不光将推进我国物流职业用车进一步标准,还将影响轻客商场固有的“欧系强,日系大”的格式突变。欧系的放量气势是否会有预期的迅猛?日系、日欧混血的轻客企业将怎么奋起反击?都极有可能主导07年青客开展的新走势。