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港深机铁应接城际网增效

时间:2018-05-31 02:32 来源:未知 作者: 点击:

  

  “一国两制研讨中心”日前发布“香港跨境铁路工程定位研讨”陈述,指出香港世界机场纽带中心,正遭到来自大珠三角世界机场群的正面应战。陈述以为,港深机场铁路只要与珠三角城际轨道交通网络接驳,始能带来经济效益和真实的含义,而原先铁路构思点到点便利两地机场旅客起色方法,信任运用人数不会多。

  这份由三名学者编撰的陈述称,香港机场有效率较高、效劳质素较好、通关较快捷的优势,05至07年货运方面在大珠三角航空货运市场占有率虽仍稳守70%以上,但按年微降。广州白云世界机场和深圳宝安世界机场开展敏捷,兴修新跑道,并别离招引联邦快递(FedEx)缔造货运中心及美国联合包裹(UPS)重置泛亚航运转运中心。并且广、深机场较近内地货源、营运本钱较廉价,在全体效劳水平不断提高下,港深机铁应获货主渐转选用,使香港机场的龙头位置受要挟。

  港穗机场客量距离缩小

  客运方面,香港世界机场曩昔4年在大珠三角的市场占有率不断下降,与第2位的广州机场的距离更由05年的20%收窄至上一年约14%。陈述剖析,香港机场现在最大的优势仍是世界航线数目多,招引内地旅客来港起色。但近年北京、上海等机场敏捷开辟世界航线,华北和华东的旅客已毋须南下起色再北行至欧美、日韩。就内地线,京、沪机场的航点远超香港机场,而华南的旅客亦可挑选开展渐老练、有内地航点兼较近的广、深机场,无疑使香港内地航线的比例处劣势。陈述料香港机场未来的旅客添加潜力首要来自珠三角区域近5000万日子较殷实的居民。

  港深机场错位开展

  深圳市日前正式发布的《深圳国家创新式城市总体规划实施方案》中,深圳方面已对港深机场铁路项目拟定“2015年通车”的方案。陈述指开始提出港深机场铁路的概念,当局希望该铁路能便利两地机场起色的旅客,使两机场在世界和国内航班上做到错位开展。

  但陈述指出,实践两地机场起色的旅客不多,靠铁路运送起色旅客的效益成疑。据香港机管局的统计数字显现,2006年旅客运用香港机场的海天码头交游深圳福永码头的人次只要50万人,即便这些人次全都是起色的旅客,亦只占香港机场该年旅客吞吐量的1%。另据特区政府规划署的《北往南来2007》陈述,2007年每日专程来港转驳其它交通工具的内地旅客数目,约为3100人次,该年的人数则约为112万人次。假定这些旅客全在港起色,都只占该年香港机场旅客吞吐量的2%。

  陈述还称,铁路建成后,香港机场跟深圳机场的竞赛将更为剧烈,而深圳机场的收益可能较香港机场更大。深圳机场的内地航点较多、班次较密,票价比香港廉价40%以上,越来越多香港旅客从深圳机场前往内地各个城市。

  据港机管局估量,香港居用深圳世界机场的人次,正每年以30%的速度添加。此外,深圳机场近年努力开展国内和世界航线事务,着手兴修第3条跑道及缔造大型货运区,接城际网增效并接驳穗莞深城际铁路。陈述以为深圳机场不断加强国内外的客货运上的开展潜力,底子不必承受“深主内,港主外”的协作形式。

  港人运用深机场年增30%

  陈述表明,香港政府推出十大基建,其间衔接香港机场和深圳机场的跨境快速铁路工程,旨在提高本港航空纽带的位置。铁路估量造价超越400亿港元,拟于2015年通车。陈述附和有关工程能添加香港机场的运用率,但提出自己的观点,以为机场未来并不具有招引其它内区域域旅客的竞赛力,有可能让更多香港旅客选飞深圳机场。
 

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