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港机场货运6年居次席

时间:2018-05-20 13:14 来源:未知 作者: 点击:

  

美国航空货运国际(Air Cargo World)杂志依据国际机场协会(ACI)搜集的材料,再经本身剖析,在网上发布2007年全球50大货运机场排位,美国田纳西州孟菲斯机场得益于联邦快递在该机场建立空运纽带,以384万吨名列全球第一大货运机场之外,香港以些微之差的货量接连六年名列全球第2大货运机场,总货量是377万吨,与前者只相差7万吨货罢了。

  

港与首位只差7万吨

  

众所周知,孟菲斯机场是联邦快递的航机基地和货运纽带,一起是西北航空的区域客运中心,因而一向雄霸全球第一大货运机场宝座逾10年。港机场货运但是,依据该杂志的最新计算,美国次按信贷和经济衰退,加上高油价对航空业的冲击,令美国航空业的运营远景充溢荆棘和危险。本年上半年,孟菲斯机场的货量显着回落,月产量现已被香港机场超前。杂志暗示,在快递业显着缩短和美国消费市场远景欠安状况,孟菲斯的货运增加短缺说服力,很有可能被香港逾越。 香港机场坚持亚洲区及全国际物流运输纽带的重要位置,一起取得亚洲第1、全球第2大货运机场的宝座已长达6年。特区政府与机管局已拟定香港航空业的未来开展,包含研讨兴修第3条跑道和强化区域转运中心的纽带人物。该杂志指出,附近香港机场的其它我国内地机场与其构成竞赛,而政府及航空公司的目光亦逐渐朝向其它我国内地机场开展,包含入股或办理运营方式,尽管竞赛剧烈,香港机场的货运事务依然以其共同运营方式坚持增加。 尽管韩国仁川机场面临最大客户大韩韩空事务增加放缓及我国同业的竞赛,上一年仍能坚持全球第4的排名。该杂志指出,我国制造业开展与外商投资对航空货源在不断增加,在战略上决议了仁川机场的命运。上一年,该机场的转运货量初次逾越本乡进出口货量,而我国占其转运货量的绝大部分。

  

上海两机场名列50强 计算显现,在全球50大货运机场傍边,16个来自亚洲,占全球50大货运机场总数的32%。这些亚洲机场大部分来自我国、日本及东南亚区域,其间大中华区的航空货运活动极为活泼,香港、上海、台北、北京、广州、深圳6个区内城市都有机场挤身全球货运机场50强之列,占亚洲货运机场挨近一半,而上海更有两个机场──浦东机场和虹桥机场名列50强之列。

  

至于日本方面则有3个机场晋身50强,包含东京的成田、羽田机场以及大阪机场,但日本机场的增加度相对较低,其间成田机场货量不升反跌,后退1.2%。东南亚的5个国家航空货运亦很活泼,而新加坡机场是该区域空运货量最为活泼的一个,全球排名第11,但上一年货量在跌落,显现新加坡缺少经济内地抢夺牢靠而安稳货源。6年居次席 在跻身50强的7个我国机场傍边,上海作为国际上人口最为稠密的城市,浦东机场上一年坚持全国货运增加最高的机场,升幅达15.5%,在区内排名第3,全球排名第5,亦是全球10大货运机场中,年增幅高达两位数。因为上海机场的货量仅稍逊于韩国仁川机场,加上其货运增幅比后者为高,意料在短期内能够追逐及逾越仁川,成为亚洲第2大货运机场。

  

穗深两机场远景达观

  

至于北京首都机场货量增幅比浦东机场还要高,报15.8%,增幅是7个我国机场傍边之最。广州白云机场的体现亦不俗,上一年货量增加6.4%,附近的深圳机场也录得10.1%的货运升幅。随着联邦快递及联合包裹别离宣告在广州及深圳兴修物流基地,该处机场的事务开展达观。

  

在曩昔全球头15名货运机场中,好像占大部分是美国的机场,但这一状况正在改动中,中东杜拜机场作为联络欧亚大陆的纽带及非洲区域货品的中转站,货量增加报11%。尽管阿布达比、沙迦的机场还未能跻身全球50强,但它们的货运增加各报22.7%和16.2%,证明杜拜并不是中东区域的仅有货运中心。

  

该陈述在谈论印度机场的时分,指出孟买及新德里机场各升12.1%及8.7%,但其基建设备的缺乏约束其久远开展。